Модель судна на воздушной подушке - Судно на воздушной подушке - Wikiwand

Судно на воздушной подушке СВП , ховеркрафт ; англ. Применяемый динамический принцип поддержания позволяет судну двигаться с большой скоростью и над водой, и над твёрдой поверхностью амфибийные СВП на небольшом расстоянии над ней.

По воде аки посуху: перспективы судов на воздушной подушке

Идея СВП была впервые выдвинута в году шведским философом Э. Очевидно, что воздух оказывает намного меньшее сопротивление движущемуся телу, нежели вода, поэтому воздушная прослойка между корпусом судна и водой могла бы способствовать достижению высоких скоростей. На протяжении XIX века в разных странах предпринимались попытки реализовать проекты судов «с воздушной смазкой», но на том уровне техники, с использованием громоздких и тяжёлых паровых машин это было практически неосуществимо. Ситуация изменилась в XX веке благодаря развитию двигателей внутреннего сгорания, а также достигнутому прогрессу в прикладной аэродинамике и материаловедении. Фактически первым кораблём на воздушной подушке стал разработанный во время Первой мировой войны в Австро-Венгрии так называемый «экспериментальный глиссер» по-немецки «Ферзухсгляйтбот» инженера Мюллера фон Томамюля. Этот аппарат создавался в качестве быстроходного торпедного катера и на испытаниях в годах достигал высокой по тем временам скорости около 33 узлов.

Перед конструкторами стояла задача создать судно на воздушной подушке, которое будет органичным развитием проекта «Джейран». Проектированием занималось центральное конструкторское бюро «Алмаз» под руководством Ю. К постройке головного корабля серии «МДК» приступили в конце г. В октябре-ноябре г. Корабль дважды - шестнадцатого декабря года и семнадцатого января года - безуспешно пытался совершить самостоятельный переход из Таллина в Балтийск. В результате второго февраля года на буксире его доставили на судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде.

	98	Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации.
	19	Мы уже рассматривали вопрос, связанный с перспективой развития судов на подводных крыльев.
	4	Страницы Pаздела. В Северной и Азиатской части России, особенно в ее Арктической зоне, крупные железнодорожные и автомобильные магистрали имеются только в южных регионах и ориентированы в направлении «восток-запад».
	348	Ref document number : Country of ref document : EP.
	150	Злобин Г.
	348	Страницы Pаздела.

Если заглянуть в историю, то идея реализации судна на воздушной подушке была предложена еще в году одним шведским философом. В году коллежский асессор с истинно русской фамилией Иванов уже представил данную идею на бумаге, которую можно было смело реализовать и обогнать инновацией поколения. Оставалось только найти «инвесторов». С этой целью он обратился и подал рапорт с указанным и описанным изобретением на имя главноуправляющего путями сообщений графа Клейнмихеля. Проект был рассмотрен в отделе «Департаменте проектов и смет», и, отказал «без объяснения причин» сколько прошло времени, ничего сильно то не изменилось.

Похожие статьи

• Самодельная сушилка для овощей и фруктов видео
• Мини судно на воздушной подушки своими руками - Содержание журналов Моделист-конструктор. Удобный по
• Вкусного белого хлеба для хлебопечек - Самый простой хлеб (по моделям хлебопечек) - ХЛЕБОПЕЧКА
• Украшение с шариков - Оформление воздушными шарами праздники и мероприятия в Минске